In Teilbereichen wird die Umgehungsstraße «tiefergelegt» und verläuft in einem Tunnel in aufgelöster Deckelbauweise. Die Herstellung des Tunnels erfolgt im Schutze einer Trogbaugrube. Die Sicherung des Spundwandverbaus wurde mit 2-fach und 3-fach-gestaffelten, semipermanenten Litzenankern des Systems BBV-multibond® geplant und ausgeführt. Da fast alle Staffelanker […]

Der Baugrund im Projektgebiet besteht aus quartären Schichten, welche von pliozänen Sanden/Schluffen unterlagert werden. Unterhalb der pliozänen Schichten folgen die Schichten des geringdurchlässigen Landschneckenmergels sowie der Frankfurt Formation. Das Grundwasser steht ca. 4 m unter Gelände an. Im Rahmen der Planung der Baugrube für den DB Tower wurde durch Züblin […]

Die Baugruben haben Tiefen von bis zu 20 m und wurden mittels rückverankertem, kombiniertem Verbau gesichert. Über die Bauzeit wurde das anstehende Grundwasser um bis zu 7 m abgesenkt. Aufgrund der Größe und Komplexität des Bauvorhabens waren Optimierungen in Bemessung und Ausführung des Verbausystems erforderlich. Nicht zuletzt durch den Einsatz der patentierten […]

Die Deutsche Bahn (DB) investiert in Schleswig-Holstein in eine starke Schiene und modernisiert die Infrastruktur. So wird in Moorhusen bei Wilster die Eisenbahnüberführung (EÜ) „EÜ L 235“ entlang der Marschbahn Elmshorn – Westerland (Sylt) für rund 5,8 Millionen Euro erneuert. Die neue Brücke soll im Spätsommer 2025 in Betrieb genommen werden. BBV Systems wurde im Zuge […]

Für die 135 m lange wasserdichte Baugrubenumschließung wurde eine rückverankerte überschnittene Bohrpfahlwand geplant. Das Projektareal in der Robert-Mayer-Straße befindet sich gegenüber des Senckenbergmuseums und liegt in der Kernzone des sogenannten Frankfurter Tons. Durch die Optimierung der Baugrubenplanung mit Staffelankern Typ BBV-multibond® durch die Implenia […]

Die frühere Nutzung des südlichen Geländeteils als Aufstellterrain für Züge wurde in dieser Größe nicht mehr benötigt und an anderer Stelle in Groningen entsprechend den aktuellen Bedürfnissen neu errichtet. Das damit freiwerdende Gelände wurde saniert und für die Umsiedelung und Vergrößerung des derzeitigen Busbahnhofs vorbereitet. Darüber hinaus kann somit ein neuer […]

Neubau eines gemischt genutzten Quartiers in der Pufferzone des Unesco-Weltkulturerbes „Kontorhausviertel“. Anzahl Semipermanentanker: 321 Stück Anzahl Multibons: 313 Stück Tonnage Anker : 132 t lfdm. Anker: 14.900m Verfahren: semipermanente Anker Multibond